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从1947年159S起法拉利总是在引领潮

2019/06/08 来源:闵行信息港

导读

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40年代末正是欧洲赛车制造商的疯狂争夺的时候。第二次世界大战只刚刚结束,那些能够迅速重建的公司很有优势,与竞争对手正在经营的战前模式相比。对于法拉利,这个问题采取了一个稍微不同的形式。由于公司只是作为一个赛车队存在,它不是想重建,而是只想建造。该公司以前没有车型,所以只能在原型的基础上,根据需要进行更改。

辆汽车建造的是125S,之后是159S,随之而来的是166S,159S本质上是一个进入到166的路上的进步。

该车有两个座位,轮子上是挡风玻璃和挡泥板,具有雪茄形的车身,此外没有装饰。这辆车真的只是技术上下功夫,完全是以赛车未目的,这就是为什么法拉利没有觉得任何包括门这样功能的特别需要。然而,对于纯粹为了功能而建的东西,大格栅和百叶窗的看起来很酷。

对于像汽车的外部那样,内部走的也是极简主义,除了有两个小座位,方向盘,没有别的,甚至地毯,一切都是裸金属。

125S到159S的区别是发动机。 125S具有1.5升V-12,由Gioacchino Colombo设计的发动机。对于159 S高达1.9升,动力仅从118马力到125马力。而且汽车很轻,足以具有竞争力。它通过一个五速手动变速器发动,当时仍然属于是罕见的技术。159 S的名称告诉我们它每缸159cc,12缸发动机都采用的是这个命名方式,所以很容易得知166的排量刚刚从1.9升到2.0升。

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